Dans l’univers automobile, le turbo constitue une pièce qui fait énormément parler d’elle. Elle fonctionne avec le moteur tout en assurant sa puissance. Malgré le fait que le turbocompresseur soit incontournable pour le bon fonctionnement des voitures, certains automobilistes n’ont aucune idée sur la technique de son fonctionnement. Découvrez dans cet article, toutes les informations essentielles sur le mode de fonctionnement du turbo d’une voiture.
L’objectif du turbo
Le turbo est en réalité un dispositif qui participe à l’amélioration de la performance des voitures qui ont un moteur à essence ou diesel. Avant d’expliquer de long en large son mode de fonctionnement, il est important que vous compreniez l’objectif de cette pièce.
C’est en effet l’une des pièces de la voiture qui permet à son moteur d’être boosté afin de s’approvisionner correctement en air et en carburant. Cela est important puisque si la pression atmosphérique est limitée, le moteur du véhicule risquerait d’être en manque d’air. La présence du turbo qui favoriserait l’entrée de l’air accroitra ainsi la pression pour le bon fonctionnement du moteur.
La même cylindrée peut dans ce cas avoir plus de puissance. Un moteur qui a 1,5 litre peut donc avoir la possibilité d’emmagasiner autant d’air et de carburant qu’un moteur de 2,5 litres. Il est ainsi possible de s’approprier de petits moteurs ayant la même puissance que les gros moteurs. Avec un régime bas, le turbo ne fonctionne presque pas. Vous vous trouverez face à une conduite calme.
Technique de fonctionnement du turbo
Une voiture qui ne dispose pas de turbocompresseur injecte uniquement de l’air frais qui vient de l’extérieur au sein du processus de combustion. Le turbo se sert en effet du gaz d’échappement qui a été rejeté par le moteur du véhicule. C’est de cette manière que les performances dudit moteur sont améliorées. Cela réduit par la même occasion la consommation du carburant ainsi que les émissions des particules.
Le turbo est une pièce qui est en réalité composée d’un compresseur d’air et d’une turbine. Les gaz que rejette le moteur à travers le collecteur d’échappement se dirigent ensuite vers le compartiment de combustion au sein duquel se trouve le rotor. Par un lien ou un axe commun, ledit rotor du compresseur qui se trouve du côté opposé où est le dispositif « section froide » est entrainé afin de comprimer l’air qui alimente le moteur.
Ceci dit, la turbine transmet au compresseur qui est dans le conduit d’admission sa force. C’est celui-ci qui aspire l’air nécessaire qu’il comprime avant de l’envoyer au sein des cylindres tout en traversant la zone froide. Étant donné que l’air comprimé contient énormément d’oxygène dans l’unité de volume, il est possible de créer d’excellentes conditions pour la procédure de combustion.
D’une grande quantité d’air combiné à une quantité complémentaire de carburant, cela peut s’utiliser afin d’augmenter la puissance du moteur. Pour les moteurs diesels, cette action favorise une excellente combustion tout en diminuant de manière considérable la quantité de pollution qui sera émise. L’efficacité du moteur est dans ce cas au summum.
